環保甲醇燃料的常見問題

你知道甲醇燃料的常見問題嗎？我國甲醇燃料工業已經形成了一整套完善的體系，但仍有一些方面不夠成熟。蘭州甲醇廠家小編覺得有五個主要問題需要解決。

重大問題、技術和標準的深度和深度。

經過多年的工程實踐，我國甲醇燃料應用技術已由淺到深的發展。甲醇汽油，特別是低比例甲醇汽油，已經從簡單的物理混合發展到化學合成，催化劑和納米技術的廣泛應用。隨著甲醇燃料添加劑的不斷改進和新產品的引進，取得了許多低消耗、功能強、質量好的高新技術成果。

與技術由淺入深相比，標準滯后。目前甲醇燃料標準缺乏滯后性，矛盾突出。其中，“M15”國家標準已編制8年，在業內頗有爭議，曾三次征求意見，但遲遲未公布，讓人久等。

第二個大問題是尺寸和用途。

近期國際原油市場的動蕩和國內成品油價格的下跌，減緩了我國醇醚燃料行業的發展。但我國甲醇產能過剩嚴重，被環保部列為“雙高”產品負面清單。業界應該對此有一個清晰的認識。

從國內油耗的規模和消耗來看，規模相對較小。據統計，我國可充甲醇汽油的加油站不超過1400個。與目前使用的10萬個成品油加油站相比，自建或撬裝加油站數量仍然較少。同時，1100萬噸甲醇混合汽油中，只有40%超過規定規模，“體外循環”量超過一半。甚至一些經銷商擅自購買摻甲醇汽油的添加劑，質量難以保證，存在市場混亂的潛在風險。

第三個大問題是政府行為的協助和阻力。

市場的決定性作用不能單向發揮，而要依靠市場行為和政府監管。政府的調控作用，不能建立在先入為主的觀念上，也不能建立在劍拔弩張的思維上，更不能建立在簡單的行政秩序上。政府行為與產業定位和市場發展密切相關。必須事先通過深入調查或通過中介組織和研究機構的服務予以確認，形成堅實的決策依據。為加快大規模推廣應用，政府應給予高比例的甲醇汽油消費稅稅收優惠階段。

第四個問題是產業鏈的連接和斷開。

甲醇燃料產業化不僅涉及醇醚燃料產業，而且其大規模應用屬于系統工程，必須系統運行。蘭州甲醇廠家燃料產業鏈應完整、不可或缺。各環節必須具有可靠的質量，相同的使用壽命，前后配套、協調運行。產業鏈的失效往往是從薄弱環節開始的。酒精燃料產業鏈中常見的問題是“懸崖”加油站斷開或斷裂，或者根本沒有連接。如果這個問題不能很好地解決，這個行業就很難擴大規模。與傳統汽油和柴油相比，甲醇汽油具有明顯的耐水性、高氧含量和高清潔度。只有通過兩個產業的聯動，才能相互適應，有序發展。同時，甲醇燃料的特性與汽車應用技術沒有關系。從甲醇燃料和甲醇汽車的大產業鏈來看，燃料技術的發展應該是對甲醇汽車技術發展的補充和推動，但現實是甲醇汽車的相關技術和產品相對滯后。